Ford Mustang Dark Horse 2024 года достигнет скорости 2,0 Маха

Sep 11, 2023

Форд начинает прощальный тур на пони-карах V-8 с исполнения хитов.

Трудно избежать чувства меланхолии, увидев Ford Mustang Dark Horse 2024 года. Забудьте на мгновение, что мы находимся на гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей и собираемся проехать на Ровале; надвигающееся исчезновение пони-каров с двигателем V-8 нависло, как черная туча, в этот жаркий и влажный день.

Эй, по крайней мере, конец только начинается.

Dark Horse выглядит уместно зловеще, окрашенный в более темные оттенки, например, Vapor Blue Metallic, который уменьшает контраст с черными элементами на капоте и в области фар и решетки радиатора, напоминающей готическую помаду. Как и в случае с Mustang EcoBoost и GT 2024 года, внешний вид и новый интерьер с двойной приборной панелью представляют собой наиболее значительные изменения в автомобиле, который теперь находится в седьмом поколении. Ваш прием обоих, вероятно, связан с вашим возрастом и уважением к культовой табличке с именем.

Мы отложим эти дебаты вместе с меланхолией, потому что, как мы уже упоминали, мы находимся на трассе Charlotte Motor Speedway и собираемся покататься на Roval.

Считайте, что Dark Horse — это эволюция впечатляющего уходящего Ford Mustang Mach 1. И этот автомобиль, самый быстрый в нашей категории Lightning Lap LL2 (для автомобилей стоимостью менее 65 000 долларов), — неплохая отправная точка. Помимо экстерьера и интерьера, изменения в шасси и трансмиссии сравнительно минимальны, но приветствуются.

Откройте капот, и значок «5.0» окажется на видном месте над 32-клапанным двигателем V-8 с двойным верхним распредвалом и новыми воздухозаборниками с двумя дроссельными заслонками, которые змеятся к увеличенным отверстиям в бампере. Наряду с улучшениями, которые наблюдаются в GT, двигатель Dark Horse получил кованые шатуны от GT500. В сочетании с усиленными распределительными валами и уникальной настройкой двигателя мощность двигателя составляет 500 лошадиных сил, что полностью соответствует мощности GT500 2007 года, в котором использовался 5,4-литровый двигатель V-8 с наддувом.

Каждый пони чувствует себя присутствующим и учтенным. Их яростный звук гордо эхом разносится от стен Роваля, когда они легко разгоняют это почти 4000-фунтовое купе до трехзначной скорости. Из четырех режимов стандартной активной выхлопной системы «Нормальный», «Спорт» и «Трек» начинаются с «Очень громко» и переходят в «Еще громче». Мы смущенно признаемся, что во время езды по дороге переводим его в тихий режим, чтобы свести к минимуму гудение.

Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, и именно эту трансмиссию вам следует приобрести — считайте ее своим долгом кровавого американца, когда она предлагается в заднеприводном автомобиле с двигателем V-8. Как и в случае со Stang предыдущего поколения, существует разница в трансмиссиях между GT и трековыми уровнями отделки салона. В то время как GT сохраняет Getrag MT-82, Dark Horse использует Tremec TR-3160 от Mach 1 и давно ушедшего Shelby GT350. Тем не менее, обе трансмиссии имеют автоматическое согласование оборотов (которое вы можете отключить) и допускают переключение без подъема, когда вы удерживаете педаль газа нажатой во время быстрого переключения на повышенную передачу.

Если вы предпочитаете отказаться от некоторого удовольствия от вождения, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач (1595 долларов США) наверняка обеспечит более быстрое ускорение и время прохождения круга. Во время нашей поездки логика переключения передач в режиме «Трек» была достаточно умной, чтобы удерживать автомобиль на правильной передаче в большинстве поворотов, и она производила достаточно быстрое переключение передач при 7500 об/мин (в руководстве есть раздражающий мягкий ограничитель на 250 об/мин раньше указанной красной линии). ).

Если до сих пор это звучит похоже на 1 Маха, то это потому, что это так. Небольшое количество изменений включает в себя более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости, различные настройки шасси и другие обновления, внесенные в линейку Mustang, такие как увеличение передаточного числа рулевого управления и улучшение общей жесткости системы.

В то время как 19-дюймовые Pirelli P Zero PZ4 размером 255/40 спереди и 275-40 сзади входят в стандартную комплектацию, наибольший эффект оказывают новые шины Pirelli Trofeo RS, доступные в качестве опции в составе пакета Handling (4995 долларов США) и размером 305/. 30 спереди и 315/30 сзади. Возможно, вы помните шину Trofeo R, которая, как известно, была опциональной для McLaren Senna и стандартной для Camaro Z/28. RS представляет собой эволюцию этой конструкции, ориентированную на обеспечение экстремального сцепления с дорогой, но с более длительным сроком службы. Например, в то время как рейтинг протектора у R составлял 60, у RS — 180. Michelin Pilot Sport 4S и Cup 2 на бывшем Mach 1 были просто волшебными. Нам любопытно, как будет субъективно сравниваться новая Pirelli.