Форд 800

Jun 20, 2023

Mustang готовится бросить вызов элитным спортивным автомобилям Европы.

Компания Ford Motor Co. в четверг представила на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич версию суперкара Mustang седьмого поколения мощностью более 800 лошадиных сил и стоимостью около 300 000 долларов. Под маркой Mustang GTD он будет конкурировать с европейскими гусеничными моделями, такими как Porsche 911 GT3 RS, Mercedes AMG GT Black и Aston Martin Vulcan.

Пони с кожей из углеродного волокна был разработан гоночным партнером Ford Multimatic и содержит многие элементы гоночного автомобиля Ford GT3, который дебютирует на гонках Rolex 24 часа Дайтоны IMSA в январе следующего года, включая огромное заднее лебединое антикрыло и расположенную сзади трансмиссию. Значок GTD — это отсылка к гоночному классу IMSA GTD, в котором будет соревноваться гоночный автомобиль.

Как и среднемоторный Ford GT Mk II, разработанный Multimatic 2019 года, GTD 2025 года будет доступен ограниченным тиражом в конце 2024 года.

«Это то, что крутилось у меня в голове на протяжении пяти десятилетий», — сказал генеральный директор Ford Джим Фарли, который подрабатывает автогонщиком-любителем. «GTD конкурирует с лучшими спортивными автомобилями в мире».

Такое оружие, ориентированное на гусеницы, обычно выходит из конюшен экзотических производителей. Крылатый McLaren Senna, например, стоил 1,1 миллиона долларов, а Aston Martin Vulcan, которого было выпущено всего 24 экземпляра, стоил 2,3 миллиона долларов. Мустанг нацелился на Porsche GT3 RS, зверя с аналогичной ценой, который установил рекорд Нюрбургринга в начале этого года.

Сложная аэродинамика, подвеска и двигатель Мустанга оптимизированы для достижения впечатляющих результатов Нюрбургринга менее 7 минут.

GTD оснащен 5,2-литровым двигателем с наддувом такого же объема, что и 760-сильный Shelby Mustang GT500 Ford последнего поколения, но в остальном двигатель специально разработан для GTD. Чтобы достичь мощности более 800 лошадиных сил (максимальная мощность за всю историю серийного Stang), зверь оснащен двойными воздухозаборниками с красной линией 7500 об/мин, карданным валом из углеродного волокна и масляной системой с сухим картером для поддержания смазка двигателя при длительном прохождении поворотов с высокой перегрузкой. Доступна титановая выхлопная система с активным клапаном, обеспечивающая максимальный оглушительный ужас.

Эта чудовищная силовая установка соединена с 8-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, установленной в задней части автомобиля, обеспечивающей баланс веса 50-50. Задняя коробка передач — первая для Mustang.

Ford опирается на гоночный опыт канадской компании Multimatic, которая производит гоночные автомобили Mustang GT3 и GT4 для соревнований. Начиная с 2016 года компания Multimatic также построила среднемоторный Ford GT стоимостью 500 000 долларов и предоставляет шасси для гоночных команд, таких как поротип 963 IMSA от Porsche-Penske.

«Мы сделали некоторые радикальные вещи с GTD», — сказал Ларри Холт, исполнительный вице-президент Multimatic по эксплуатации специальных транспортных средств. «Встроенная задняя подвеска, титановый выхлоп, магниевые колеса и коробка передач в задней части автомобиля. Mustang GTD устанавливает новый стандарт для гонщиков».

GTD начнет свою работу на сборочном заводе Ford Flat Rock, а затем будет перевезен на завод Multimatic в Маркхэме, Канада, где эльфы автопоставщика будут творить чудеса.

Созданный для дорог и треков, GTD оснащен двумя настройками подвески. В режиме трека Мустанг можно опустить более чем на 1,5 дюйма, чтобы максимизировать аэродинамическую эффективность.

Для максимального прохождения поворотов Мустанг оснащен шинами Michelin Cup 2. Их размер составляет 12,8 дюйма спереди (ширина задних шин Ford GT) и 13,6 дюйма сзади. В отличие от колес гоночного GT3, размер которых ограничен 18-дюймовыми дисками, резина GTD будет установлена ​​на 20-дюймовых кованых алюминиевых дисках или доступных кованых магниевых дисках. Специальные амортизаторы Multimatic с золотниковыми клапанами на всех четырех углах помогут автомобилю читать дорогу.

Такая инженерная изощренность явно нацелена на Porsche GT3 RS стоимостью 240 тысяч долларов, который долгое время считался эталоном сегмента. Porsche оснащен аналогичным двигателем с сухим картером и аэродинамическими улучшениями — хотя всего лишь 12-дюймовые задние и 10,8-дюймовые передние шины Michelin Cup 2 и мощность 518 лошадиных сил.