Сузуки В 2024 года

Apr 14, 2024

Представляем Suzuki V-Strom 1050 2024 года…

V-STROM 1050 2024 года сохраняет свою репутацию надежного спортивного приключенческого туристического автомобиля, обеспечивающего более тесную связь между гонщиком и машиной. Благодаря передовой электронике Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) водители V-STROM 1050 получают еще больший комфорт и контроль над различными дорогами и условиями.

На протяжении более двух десятилетий водители выбирают мотоциклы Suzuki V-Strom для поездок на работу, спортивных путешествий или путешествий на дальние расстояния. Эти преданные своему делу гонщики сразу поймут предназначение V-STROM 1050 2024 года, поскольку он появится с упором на комфорт и производительность для приключенческих путешествий на дальние расстояния, в первую очередь по асфальтированным дорогам.

Модель V-STROM 1050, оснащенная проверенным двухцилиндровым двигателем объемом 1037 куб.см, оснащена литыми алюминиевыми колесами с 19-дюймовыми передними и 17-дюймовыми задними шинами, а также большим туристическим ветровым стеклом с удобной быстросъемной регулировкой по высоте. Система Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) включает в себя стандартный круиз-контроль и двунаправленную систему быстрого переключения передач. Полноцветная 5-дюймовая многофункциональная приборная панель TFT LCD четко отображает рабочее состояние мотоцикла и настройки SIRS.

V-STROM 1050 2024 года выдвигает сердце оригинального V-Strom 1000 2002 года вперед, сочетая в себе сильные стороны предыдущей модели, а также принимая новые или обновленные функции, которые логически улучшают удовольствие от езды, комфорт и полезность.

Кузов, окрашенный в новые цвета Glass Blaze Orange и Metallic Matte Black No. 2, представляет собой современную интерпретацию культового образа Suzuki DR-Big DAKAR-beak для настоящего приключенческого стиля.

Идеально подходящий для дальних перевозок, V-образный двигатель объемом 1037 куб.см производит больше лошадиных сил, чем когда-либо прежде, сохраняя мощную тягу в диапазоне низких оборотов, обеспечивая хорошую экономию топлива и одновременно соблюдая мировые стандарты выбросов.

Интеллектуальная система езды Suzuki (SIRS), готовая выполнять любую задачу вождения, теперь включает в себя круиз-контроль, двунаправленную систему быстрого переключения передач, а также тормозную систему Motion Track, которая позволяет активировать ABS**, когда мотоцикл наклоняется в повороте. .

Совершенно новая 5-дюймовая цветная многофункциональная приборная панель TFT LCD оснащена дисплеем, который четко читается в ночное время или при ярком солнце. Порт USB сбоку на приборной панели обеспечивает питание смартфонов и других аксессуаров, например GPS.

Наследие узкого и маневренного шасси V-Strom продолжается прочной алюминиевой рамой с двумя лонжеронами, которая помогает ногам водителя легче доставать до земли, одновременно обеспечивая баланс веса и жесткости для оптимальной управляемости на всех типах дорог.

Полностью регулируемая перевернутая вилка удерживает радиально установленные четырехпоршневые тормозные суппорты, которые захватывают двойные тормозные диски, установленные на 19-дюймовом литом алюминиевом переднем колесе, а 17-дюймовое заднее колесо движется в алюминиевом маятнике, управляемом рычажным амортизатором. с ручным гидравлическим регулятором предварительного натяга пружины.

Двухцилиндровый V-образный двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC, объемом 1037 куб.см, 90 градусов, обеспечивает большую мощность при том же уровне крутящего момента и экономии топлива, одновременно обеспечивая соответствие мировым стандартам по выбросам.

Идеальный первичный баланс, обеспечиваемый 90-градусной конструкцией L-образного сдвоенного двигателя, исключает необходимость использования каких-либо балансирных валов или резиновых опор, поскольку двигатель имеет плавные импульсы мощности.

Поршни большого диаметра с высокой степенью сжатия были разработаны с использованием анализа методом конечных элементов для достижения идеальной жесткости, веса и повышенной долговечности.

Эти поршни перемещаются внутри цилиндров с покрытием из композитного электрохимического материала Suzuki (SCEM), которые интегрированы в верхнюю часть картера, что обеспечивает малый вес, повышенную долговечность, уменьшение трения и превосходный отвод тепла.

Распределительные валы выпускных и впускных клапанов имеют увеличенный момент подъема клапанов с меньшим перекрытием, что позволяет повысить мощность двигателя и одновременно снизить расход топлива.

V-STROM 1050 — первый мотоцикл Suzuki, в котором используются полые выпускные клапаны, заполненные натрием. Эти клапаны помогают снизить температуру в камере сгорания, повышая эффективность потока и долговечность.